14 Algemene verkeerde gewoontes in die instandhouding van konstruksiemasjiene

Vir konstruksiemasjiene is 'n belangrike punt hoe om foutiewe konstruksiemasjiene beter te herstel. Onderhoud is 'n effektiewe manier om die tegniese werkverrigting van konstruksiemasjinerie te herstel, foute uit die weg te ruim en verborge probleme uit te skakel en die lewensduur van masjinerie te verleng.

Die huishoudelike motoronderhoudsbedryf het tans 'n aansienlike omvang, terwyl die instandhoudingsbedryf vir konstruksiemasjiene betreklik laat begin het, en daar nog baie tegniese probleme in die onderhoud is. Die bestaan ​​van hierdie probleme lei tot swak meganiese instandhouding en swak betroubaarheid van toerusting, wat veroorsaak dat verbruikers verliese ly en selfs groot ongelukke in die konstruksiemasjiene.

1. Ontleed foute per ongeluk en demonteer dit blindelings

Sommige instandhoudingspersoneel is nie duidelik oor die struktuur en beginsel van die konstruksie-masjinerie nie, ontleed nie die oorsaak van die fout nie en kan die foutlokasie nie akkuraat bepaal nie. Hulle demonstreer die masjinerie blindelings met die idee van "ongeveer, amper". As gevolg hiervan is nie net die oorspronklike fout uit die weg geruim nie, maar ook weens swak onderhoudsvaardighede en vakmanskap, het nuwe probleme ontstaan.

As 'n masjien misluk, moet dit opgespoor word deur toerusting te toets. As daar geen toetsapparatuur is nie, kan dit bepaal word deur die tradisionele foutmetingsmetodes en middele soos "vra, kyk, kontroleer en toets", gekombineer met die struktuur en werkbeginsel van die konstruksiemasjinerie, om die mees waarskynlike te bepaal Die ligging waar die mislukking plaasgevind het.
    
By die bepaling van die mislukking van konstruksiemasjiene word die "verwyderingsmetode" en "vergelykende metode" oor die algemeen gebruik, en gaan in die volgorde van eenvoudig tot kompleks, eerste voorkoms, dan intern, eerste samestelling en dan dele. Moenie "ongeag onoordeelkundige aftakeling en aftakeling en aftakeling nie." ".

2. Vervang blindelings onderdele, blindelings "vervang onderdele en herstel"

Dit is relatief moeilik om foute in konstruksiemasjiene te oordeel en uit te skakel. Sommige onderhoudspersoneel het altyd die metode van vervangingstoets gebruik. Ongeag die groot en klein dele, solank hulle dink dat die onderdele wat die fout kan veroorsaak, dit een vir een vervang word. Die gevolg is dat die mislukking nie net uitgeskakel word nie, maar ook die onderdele wat nie vervang moet word nie, word na willekeur vervang, wat die verbruikersbesteding verhoog.

Tydens onderhoud moet die oorsaak en ligging van die mislukking noukeurig ontleed en beoordeel word op grond van die mislukkingsverskynsel. Herstelmetodes moet gebruik word om die tegniese prestasie van die herstelbare onderdele te herstel, en die praktyk van blinde vervanging van onderdele moet vermy word.

3. Moenie die kwaliteit van nuwe onderdele nagaan nie; mislukkings vind plaas na die montering

Voor die vervanging van die onderdele, doen sommige onderhoudspersoneel geen tegniese inspeksies van die nuwe onderdele nie en installeer dit direk op die konstruksiemasjiene nadat dit geneem is. Hierdie benadering is onwetenskaplik. Tans is die kwaliteit van die onderdele wat op die mark verkoop word, ongelyk. Sommige vals en minderwaardige dele is gemeng. Sommige onderdele het verander in prestasie as gevolg van lang bergingstyd. As dit nie getoets word nie, veroorsaak dit dikwels mislukkings na die samestelling.
     
Maak seker dat u die nodige inspeksies en toetse uitvoer voordat u nuwe bykomstighede vervang, insluitend voorkoms- en prestasietoetse, om te verseker dat die nuwe bykomstighede foutief is en om onnodige probleme te voorkom.

4. Moenie aandag skenk aan die bykomstige model, die vervanging of die verkeerde gebruik van die bykomstigheid nie

By die herstel van konstruksie-masjinerie is vervanging of misbruik van toebehore steeds algemeen. Noodsaaklike vervanging van sommige bykomstighede is moontlik, maar langdurige gebruik is skadelik en onbehulpsaam, wat die veiligheid en tegniese prestasie van die masjinerie beïnvloed.

Sommige onderhoudspersoneel het min begrip vir die meganiese struktuur en beginsels, en baie onderdele en bykomstighede pas nie by die modelle nie, maar hulle dink dat solank dit geïnstalleer kan word, dit nie oorweeg of die tegniese prestasie van die masjien uitgeoefen kan word nie. By die herstel van konstruksiemasjiene, moet u probeer om die oorspronklike bykomstighede te gebruik; nie ander modelle van bykomstighede kan vervang word nie, wat nog te sê van verkeerde gebruik.

5. Let nie op die keuse van boute nie

By die instandhouding van konstruksiemasjinerie is die verskynsel van onoordeelkundige gebruik van boute steeds meer prominent. Die prestasie en kwaliteit van die boute voldoen nie aan die tegniese vereistes nie, wat lei tot gereelde meganiese foute na onderhoud. Spesiale boute wat in konstruksiemasjiene gebruik word, soos boute van die asas, boute van die silinderkop, die boute van die koppelstang, die vliegwielboute, die bevestigingsboute van die brandstofinspuiter, ens., Word gemaak van spesiale materiale deur spesiale verwerking, met 'n hoë sterkte en 'n sterk skuifweerstand. Verseker betroubare verbinding en bevestiging.
    
As sommige instandhoudingspersoneel agterkom dat hierdie boute beskadig of ontbreek, kan hulle die standaardboute 'n rukkie nie vind nie; sommige neem lukraak ander boute om dit te vervang, en sommige verwerk dit self. Hierdie boute is te wyte aan swak materiaal of ongekwalifiseerde verwerkingstegnologie. Die latere gebruik van konstruksiemasjinerie laat verborge probleme agter. By die herstel van konstruksiemasjiene, as die boute beskadig of verlore is, vervang die boute wat betyds voldoen, en moenie boute sonder onderskeid gebruik nie.

6. Onjuiste boutversterkingsmetode

Die meeste bevestigings- of verbindingsboute in verskillende dele van konstruksiemasjinerie het vereistes vir die wringkrag, soos die bevestigingsboute vir brandstofinspuiters, boute van die silinderkop, boute van die verbindingsstaaf, vliegwielboute, ens. Sommige bepaal die aanhaalmoment, sommige bepaal die draaihoek, en ook strenger stel. orde.
        
Sommige onderhoudspersoneel meen dat diegene wat die boute kan vasdraai, nie ter sake is nie. Hulle trek nie vas volgens die gespesifiseerde wringkrag en volgorde nie (sommige verstaan ​​nie die wringkrag- en volgordevereistes nie), gebruik nie wringkragmoersleutels nie (kg) of gebruik naverbranders na willekeur nie. Draai vas deur te voel, wat lei tot 'n groot verskil in aanspanning wringkrag.
     
As die wringkrag onvoldoende is, is die boute geneig om los te raak, wat skade aan die silindervoering, losdraende struike, olielekkasie en luglekkasie veroorsaak; oormatige wringkrag kan veroorsaak dat die boute uitgerek en vervorm word, of selfs breek, en soms die draadgate beskadig, wat die herstelkwaliteit beïnvloed. By die herstel van konstruksiemasjiene moet die boute vasgedraai word volgens die gespesifiseerde wringkrag en volgorde om meganiese foute te voorkom as gevolg van oormatige, klein of onbehoorlike aanhaalmoment van die bout.

7. Moenie daaraan let om die speling van onderdele op te spoor nie

Dieselmotor suier en silindervoering pas by die speling, suierring "drievoudige speling", speling van die suierkop, klepspeling, plunjervryhoogte, speling van remskoene, speling tussen aandrywing en aandrywing van tandwiel, aksiale en radiale speling, klepstang Alle soorte modelle het streng vereistes vir die speling tussen die klepgeleier en die klepgeleier. Metings moet tydens onderhoud gedoen word, en die onderdele wat nie aan die vrystellingsvereistes voldoen nie, moet aangepas of vervang word.
     
In werklike instandhoudingswerk is daar baie verskynsels van blindelings montering van dele sonder om die pasopruiming te meet, wat lei tot vroeë slytasie of ablasie van laers, verbranding van dieselmotor, moeilik om te begin of te ontbrand, gebreekte suierringe, meganiese impak, olielekkasie, en luglekkasies en ander mislukkings, soms selfs as gevolg van onbehoorlike opruiming van onderdele, wat ernstige ongelukke in die meganiese skade tot gevolg gehad het.

8. Ongepaarde, volledige vervanging van selfs onderdele of komponente

Daar is baie koppelingsonderdele in konstruksiemasjinerie, soos die plunjerpaar, die afleweringskleppaar en die inspuitnaaldkleppaar van die dieselenjinbrandstofstelsel; die dryf- en aangedrewe ratte in die hoofverminderaar van die dryfas; die klep in die hidrouliese beheerklep Blok en klepstam; die klepkern en klephuls in die volledige hidrouliese stuurwiel. Hierdie paringsonderdele word spesiaal verwerk en in pare gemaal wanneer dit in die fabriek vervaardig word. Die koördinasie is baie presies en dit word altyd in pare gedurende die lewensduur gebruik. , Moet nie uitruilbaar wees nie.
     
Sommige onderling saamwerkende komponente, soos suier- en silindervoering, laerbus en draaibank, klep- en klepstoel, koppelstangdeksel en as, ens., Word gebruik na 'n tydperk van inloop, en pas relatief goed. U moet ook aandag daaraan gee tydens onderhoud. Monteer in pare, moenie spiese maak nie.
      
Dieselmotor verbindingsstawe, suiers, waaierbande, hoëdruk oliepype, sentrale roterende lasringe van die graafmachine, rubberdoekverbindings met 'n bulldozer-hoof, ens., Gebruik hierdie masjiene terselfdertyd 'n stel toebehore. As dit beskadig is, moet dit as 'n stel vervang word, anders sal die kwaliteit van die bykomstighede baie verskil. , Verskillende vlakke van nuut en oud, van verskillende lengte en grootte, veroorsaak 'n onstabiele werking van die dieselenjin, olielekkasie in die hidrouliese stelsel, ernstige laskonsentrasie en vroeë beskadiging van die vervangde onderdele.
       
In die werklike onderhoudswerk is dit nie ongewoon dat sommige mense die bogenoemde onderdele in ongepaarde of volledige stelle vervang om uitgawes te verminder nie, en sommige mense verstaan ​​nie die tegniese vereistes nie. Dit verminder die onderhoudskwaliteit van konstruksiemasjinerie, verkort die lewensduur van onderdele en verhoog die voorkoms van mislukkings. Moontlikheid moet genoegsame aandag wek.

9. Onderdele word omgekeer tydens montering

By die herstel van konstruksie-masjinerie moet sekere onderdele streng oriëntasievereistes wees. Slegs as dit korrek geïnstalleer is, kan die onderdele behoorlik werk. Die eksterne kenmerke van sommige dele is nie duidelik nie, en dit kan positief en negatief geïnstalleer word. In werklike werk word die installasie dikwels omgekeer, wat lei tot vroeë skade aan die onderdele, die versuim van die masjien om te werk en ongelukke van die skade aan die konstruksiemasjinerie. By die montering van onderdele moet die onderhoudspersoneel die struktuur- en installeringsrigtingsvereistes van die onderdele bemeester en dit nie blindelings installeer nie.

10. Onreëlmatige instandhoudingsmetodes, "die behandeling van die simptome, maar nie die oorsaak nie"

By die onderhoud van konstruksiemasjiene gebruik sommige onderhoudspersoneel nie die korrekte instandhoudingsmetodes nie, omdat hulle glo dat noodmaatreëls almagtig is, dat hulle "instandhouding" deur "noodgevalle" vervang, en daar is baie verskynsels van "die behandeling van die simptome, maar nie die oorsaak nie". Byvoorbeeld, die gereelde "herstel deur sweiswerk" is 'n voorbeeld. Sommige onderdele kan herstel word, maar sommige instandhoudingspersoneel gebruik die metode om "doodsweis" om probleme te bespaar.
       
Hierdie onreëlmatige instandhoudingsmetodes kan slegs as 'n noodgeval gebruik word, maar kan nie vir 'n lang tyd gebruik word nie. Die oorsaak van die mislukking moet fundamenteel gevind word, en gereelde instandhoudingsmetodes moet gebruik word om die fout uit te skakel, wat die aandag van onderhoudspersoneel moet trek.

11. Onreëlmatige gebruik van pakkings

Daar is baie soorte pakkings wat tussen die ooreenstemmende oppervlaktes van konstruksiemasjinerie-onderdele gebruik word. Algemeen gebruik word asbesblokkies, rubberblokkies, kartonblokkies, kurkblokkies, viltblokkies, non-ysterblokkies (koperblokkies, aluminiumblokkies), kopervel (staalvel) asbesblokkies, isolasieblokkies, veerkussings, plat kussings, ens. .
      
Sommige word gebruik om olie-, water-, lug- en elektrisiteitslek tussen die paringsoppervlakke van die onderdele te voorkom, en sommige word gebruik om vas te trek en te voorkom dat dit loskom. Daar is verskillende regulasies en vereistes vir die tydsberekening en die geleentheid vir die gebruik van elke tipe pakking. By die instandhouding van konstruksiemasjiene is die verskynsel van nie-standaard of selfs morsige gebruik van pakkings nog ernstiger, wat lei tot gereelde lekkasies tussen die paringsoppervlakke en die losmaak van boute en moere. Los, wat die normale gebruik van konstruksiemasjiene beïnvloed.
      
As die silinder pakking van die enjin te dik is, sal die kompressieverhouding verminder en die enjin moeilik begin; die gebruik van koper pakkings tussen die ooreenstemmende oppervlak van die inspuiting en die silinderkop, as die asbespakking in plaas daarvan gebruik word, sal dit maklik swak hitte -afvoer en ablasie van die inspuiter veroorsaak; dieselbrandstofpomp Die pakking tussen die gesamentlike oppervlak van die brandstofinspuitpomp is te dik, wat lei tot onvoldoende brandstoftoevoer en brandstofleweringsdruk, en die krag van die dieselenjin word verminder.
      
As die veerpakking, die sluitpakking en die seëlpakking nie geïnstalleer is nie, is die verbinding nie styf nie en is dit geneig om los te raak of olie te lek; As gevolg van die gat in die middel van die pakking en die vergeet om die gat oop te maak, word die oliegang en watergang geblokkeer en die enjin brand en hou die as vas. Die verskynsel van die kook van die watertenk kom ook gereeld voor. Dit herinner die meerderheid van die onderhoudspersoneel by die herstel van konstruksiemasjinerie. Onthou dat 'shims klein maar nuttig is.'

13. Die kwaliteit van 'klein stukkies' word nie waardeer nie, want 'klein' verloor 'groot'

Sommige instandhoudingspersoneel let dikwels op die instandhouding van brandstofinspuitingspompe, brandstofafleweringspompe, suiers, silindervoerings, suierringe, hidrouliese oliepompe, beheerkleppe, remme, stuurstelsels en ander komponente, maar ignoreer die onderhoud van filters, Vir die instandhouding van "klein onderdele" soos oorloopkleppe en verskillende instrumente, glo hulle dat hierdie "klein onderdele" nie die werk van die masjien beïnvloed nie. Selfs as dit beskadig is, maak dit nie saak nie. Solank die masjien aktief is, kan dit gebruik word. Weet nie, dit is hierdie "klein dele". 'Gebrek aan onderhoud het vroeë slytasie van masjinerie veroorsaak en die lewensduur verkort.
     
Soos dieselfilters, oliefilters, lugfilters, hidrouliese oliefilters, watertemperatuurmeters, olietemperatuurmeters, oliedrukmeters, sensorproppe, sensors, alarms, gloeibougies, vloeibare sif, olie -tenkdop, brandstoftenkdop, olie vuldop, smeernippel, dreineringsschakelaar van die lugreservoir, batterykas, brandstofinspuiting, splitspen, waaierlugkap, sluitstuk van die aandryfas, ens. "Klein onderdele" is onontbeerlik vir die normale werking en instandhouding van konstruksiemasjiene, en is noodsaaklik om die lewensduur van die masjinerie te verleng. As u nie aandag gee aan onderhoud nie, sal u tydens die onderhoud gereeld "groot verloor as gevolg van klein verliese", wat lei tot mislukkings in die boumasjinerie.
Versteekte mislukkings kom gereeld voor nadat taboes by die onderhoud vergeet word
     
By die herstel van konstruksiemasjiene verstaan ​​sommige instandhoudingspersoneel nie sommige van die probleme waaraan aandag gegee moet word tydens onderhoud nie, wat gereeld 'gewone' foute in die demontage en montering veroorsaak, wat die kwaliteit van meganiese onderhoud beïnvloed. Soos om die enjinsilinderkop in 'n warm motor te demonteer en te monteer, is dit maklik om die silinderkop te laat vervorm en te kraak.
     
By die installering van die suierpen word die suierpen direk in die pengat ingedryf sonder om die suier te verhit, wat lei tot verhoogde vervorming van die suier en groter ovaliteit; die agterkant van die krukas se hooflager of koppelstanglager is toegerus met koperblokkies of papierblokkies, wat die oliegange maklik kan blokkeer. Dit lei tot bosbranding en ongelukke op die as; oormatige skrape van die bos tydens die onderhoud van die dieselenjin sal die laag teen wrywing op die oppervlak van die bos afskraap, wat lei tot vroeë slytasie as gevolg van direkte wrywing tussen die staalagterkant van die bus en die krukas.
     
Gebruik nie trekkers as u laers, katrolle en ander interferensie-onderdele demonteer nie. Harde treffers en harde stote kan maklik lei tot vervorming of beskadiging van die onderdele; gebruik nuwe suiers, silindervoerings, inspuiters en plunjers en ander onderdele, gebruik dit. Die olie of was wat op die oppervlak van die afgedankte onderdele verseël is, verander die prestasie van die onderdele, wat nie bevorderlik is vir die gebruik van die onderdele nie.

14. Onvolledige dekontaminasie van onderdele, voortydige roes kom dikwels voor

By die herstel van konstruksiemasjiene is die korrekte verwydering van olie en onsuiwerhede op die oppervlak van dele van groot belang om die kwaliteit van herstelwerk te verbeter en die lewensduur van die masjinerie te verleng. Onvoldoende aandag aan die versterking van die skoonmaak van onderdele, onredelike keuse van skoonmaakmiddels, onbehoorlike skoonmaakmetodes, ensovoorts, lei tot vroeë slytasie en korrosiewe beskadiging van onderdele wat van tyd tot tyd in sommige herstel -eenhede voorkom.
    
As die silindervoering trap, word die koolstofafsettings in die suierringgroef, die puin in die boutgate en die sanddeeltjies in die hidrouliese komponente nie heeltemal verwyder nie, die boutkrag is onvoldoende, die suierring is maklik om te breek, die silinder pakking word afgeblaas, en die hidrouliese komponente word vroeg gedra. By die opknapping van die konstruksiemasjinerie, verwyder die olie of onsuiwerhede wat in die dieselfilter, oliefilter, hidrouliese oliefilter, dieselwatermantel, verkoeleroppervlak, smeeroliedoorgang, ensovoorts, sorgvuldig verwyder word, wat die instandhoudingswerk onvolledig maak. gratis werktyd van konstruksiemasjiene.
      
By die skoonmaak van die onderdele, moet die hersteller die skoonmaakmiddel korrek kies. Vir die skoonmaak van verskillende onderdele moet verskillende skoonmaakmiddels korrek gekies word volgens hul verskillende vereistes vir netheid; Tweedens is dit nodig om korrosie en roes van dele te voorkom. Om die kwaliteit van onderdele te verseker, moet onderdele voorkom word deur roes en roes, veral vir presisie-onderdele, word geen korrosie of roes in enige mate toegelaat nie.
     
Daarom moet alkaliese skoonmaakmiddels (veral sterk alkaliese skoonmaakmiddels) tydens die skoonmaak nie gebruik word om onderdele van aluminiumlegerings skoon te maak nie (soos silinderkoppe van aluminiumlegering) en sterk suur skoonmaakmiddels moet nie gebruik word om koperonderdele skoon te maak nie (soos termostate). ). Hoofklep) om die korrosie van meganiese onderdele tot 'n minimum te beperk; derdens moet verskillende dele afsonderlik skoongemaak word.
    
Onderdele van aluminiumlegerings en koperonderdele moet nie saam met alkaliese of suur skoonmaakmiddels skoongemaak word nie. Rubberonderdele moet nie saam met ander staalonderdele in petrol-, diesel-, suur- en alkaliese skoonmaakmiddels skoongemaak word nie.

Hou die bron en adres van hierdie artikel vir herdruk:14 Algemene verkeerde gewoontes in die instandhouding van konstruksiemasjiene

Minghe Die Casting Company is toegewyd aan die vervaardiging en lewer kwaliteit en hoë werkverrigting gietonderdele (metaal gietgietonderdele sluit hoofsaaklik in Dun-muur giet,Warm kamer Die beslissende,Die Casting van die koue kamer), Ronde Diens (Die Casting Service,CNC-bewerking,Mould Making, Oppervlaktebehandeling). Enige persoonlike aluminium gietstuk, magnesium of Zamak / sink gietstuk en ander gietwerk vereistes is welkom om ons te kontak.

Onder die beheer van ISO9001 en TS 16949, word alle prosesse uitgevoer deur honderde gevorderde gietmasjiene, 5-as-masjiene en ander fasiliteite, wat wissel van blasters tot Ultra Sonic-wasmasjiene.Minghe het nie net gevorderde toerusting nie, maar het ook professionele span ervare ingenieurs, operateurs en inspekteurs om die ontwerp van die kliënt te bewaarheid.

Kontrakvervaardiger van gietstukke. Die vermoëns sluit in gietstukke van aluminium met koue kamer vanaf 0.15 pond. tot 6 lbs., vinnige verandering opgestel, en bewerking. Dienste met toegevoegde waarde sluit in poleer, vibreer, ontbrand, skietblaas, verf, platering, bekleding, montering en gereedskap. Materiaal waarmee gewerk word, bevat legerings soos 360, 380, 383 en 413.

Hulp vir die ontwerp van sinkstukke en gelyktydige ingenieursdienste. Custom vervaardiger van presisie sink giet. Miniatuurgietstukke, gietstukke vir hoë druk, gietstukke vir meervoudige skyfies, konvensionele gietstukke, gietstukke en onafhanklike gietstukke en holtesegelde gietstukke kan vervaardig word. Gietstukke kan in lengtes en breedtes tot 24 duim vervaardig word. +/- 0.0005 duim toleransie.  

ISO 9001: 2015-gesertifiseerde vervaardiger van gegote magnesium, die vermoëns sluit in hoëdruk magnesiumgietstuk tot 200 ton warmkamer en 3000 ton koue kamer, gereedskapontwerp, poleer, vorm, bewerking, poeier- en vloeibare verf, volledige QA met CMM-vermoëns , montering, verpakking en aflewering.

ITAF16949 gesertifiseer. Bykomende rolverdeling sluit in belegging giet,sand giet,Swaartekrag giet, Verlore skuim giet,Sentrifugale giet,Vakuum giet,Permanente gietvormVermogens sluit in EDI, ingenieurshulp, soliede modellering en sekondêre verwerking.

Rolverdelsnywerhede Onderdele Gevallestudies vir: motors, fietse, vliegtuie, musiekinstrumente, watervaartuie, optiese toestelle, sensors, modelle, elektroniese toestelle, omhulsels, horlosies, masjinerie, enjins, meubels, juwele, jigs, telekommunikasie, beligting, mediese toestelle, fotografiese toestelle, Robotte, beeldhouwerke, klanktoerusting, sporttoerusting, gereedskap, speelgoed en meer. 

Wat kan ons u help om volgende te doen?

∇ Gaan na die tuisblad vir Die Casting China

By Minghe Die Casting vervaardiger | Kategorieë: Nuttige artikels |materiaal Tags: Aluminium giet, Sink giet, Magnesium giet, Titaan giet, Roesvrye staal giet, Koper giet,Brons giet,Rolverdeling-video,Maatskappygeskiedenis,Aluminium gietstuk Kommentaar af